Jaguar заставил нас догадываться о том, будет ли он построить высокопроизводительный XF Sportbrake, но теперь у нас есть решительный ответ. Вместо того, чтобы просто создавать XFR Sportbrake, Jaguar пропустил прямо до спецификации XFR-S для наиболее полезной модели в своем диапазоне.
Представленный на Женевском автосалоне, Sportbrake присоединяется к салону XFR-S и XKR-S в качестве третьего члена баллистической семьи R-S. Как и его братья и сестры, он использует 542 л.с. 5,0-литровый V8, производящий 680 нм крутящего момента-достаточно для того, чтобы ракорировать его от 0 до 60 миль в час за 4,6 секунды, на 0,2 секунды медленнее, чем салон XFR-S, и на идентичную максимальную скорость 186 миль в час, несмотря на весом около 90 кг больше.
Реклама – Короткая статья продолжается ниже
Дизайнеры Jaguar перевели накачанный стиль салона в гораздо более разумный стиль Sportbrake, за исключением дикого заднего крыла, конечно. Тем не менее, он получает гораздо меньший спойлер кровельной системы, а также более глубокий передний бампер и передний сплиттер, чтобы увеличить прижимную силу на высоких скоростях. Расширенные и гораздо более скульптурные боковые подоконники, более глубокий задний бампер, 20-дюймовые сплавы и задний диффузор в стиле гоночного автомобиля завершают внешние обновления.
• Jaguar XFR-S VS XFR: Видео-трек битва
Внутри есть спортивные сиденья, покрытые сшитой углеродной кожей, и разбрызгивание значков R-S, но остается выдающееся внутреннее пространство Sporbrake. Это подразумевает 60:40 складные складные задние сиденья и багажник, который простирается до 1675 литра с сиденьями вниз.
Хотя XFR-S Sportbrake использует то же основное шасси, что и салон XFR-S, задняя подвеска была настроена специально для того, чтобы справиться с дополнительным весом. Благодаря более жестким анти-ролльным барах, Firster Springs и Dammers и новой подвесной суспензии, общая жесткость езды выросла на 30 процентов по сравнению со стандартным автомобилем. Большие шины, более крупные тормоза и электронный дифференциал должны гарантировать, что он идет, останавливается и поворачивается так же хорошо, как и салон.
Это также не будет тихо-центральный глушитель в выхлопной газе удаллся и заменил «X-Peece» для процветающей выхлопной ноты и потрескается на переполнение.
Jaguar также внес изменения в стандартный диапазон XF – внедрение модели R -Sport. Он получает внешний вид модели производительности с коренастым боди, но доступен только с 2,2-литровым двигателем с 2,2-литровым двигателем 161 л.с. Покупайте книги для новых моделей XF, открытых 1 апреля, а XFR-S Sportbrake по цене 82 495 фунтов стерлингов. Его ближайшие конкуренты будут Audi RS6 Avant и Mercedes E63 AMG Estate.